Услуга по оформлению парковочных разрешений не пользуется особой популярностью у жителей Петроградского района в преддверии расширения зоны платной парковки. По данным Комтранса, на сегодняшний день было выдано около 4 тысяч разрешений и еще порядка 5 тысяч находится
а рассмотрении. Всего же в районе проживает более 115 тысяч человек. Низкий спрос на услугу спровоцирован проблемами, которые принесла инициатива Смольного в центр Петербурга.
В преддверии расширения зоны платной парковки на Петроградский район жители оформили более 4 тысяч парковочных разрешений. Еще около 5 тысяч находятся на рассмотрении. Об этом сообщили в пресс-службе комитета по транспорту Петербурга. Всего на Петроградке, по данным Смольного на январь 2023 года, проживают порядка 115 тысяч человек. Из них желание воспользоваться правом на оформление разрешения выразили менее 9 тысяч за неделю до старта инициативы. Это явно недостаточный показатель для полноценной работы платных парковок в районе.
Вероятно, местные жители намерены «взять на заметку» опыт Невского, Центрального и Адмиралтейского районов, которым ранее пришлось столкнуться с новой системой парковок. Это чревато перезагруженностью припаркованными автомобилями дворов, многочисленными нарушениями на самих паркингах и ростом социальной напряженности.
Стоит отметить, что петербуржцы выступают против расширения зон платных парковок в городе. Активисты пытаются поучаствовать в слушани
х с представителями Комтранса, однако, как в случае с Адмиралтейским районом, на мероприятие попали лишь восемь человек из-за трудностей с регистрацией. Бюрократические препоны помогают команде губернатора Александра Беглова не учитывать мнение петербуржцев о неготовности городской инфраструктуры к введению подобных изменений.
Жители Петроградского района также негативно отнеслись к новости о появлении платных парковок. Они указали на бесперспективность инициативы, которая призвана разгрузить исторический центр Петербурга от чрезмерного потока. Однако платные парковки могут доставить самим жителям множество проблем.
Так, СМИ отмечали, что во время предыдущих «волн» введения фактическое количество парковочных мест сократилось вдвое. Это создало повышенную нагрузку на дворы, социальное напряжение, провоцировало конфликты. Появилось много нарушителей, заклеивающих свои номера или встающих на места «вторым рядом», в том числе – из числа автомобилей сотрудников Смольного.
Другой острой проблемой стала система оплаты услуги. Сообщалось, что паркоматы зачастую не работали или «зависали», как и мобильное приложение. Без в
зможности оплаты,даже добросовестный петербуржец становится неплательщиком и вынужден платить штрафы. Оспорить их крайне трудно из-за излишней бюрократии.
Депутат ЗакСа Борис Вишневский, комментируя сложившееся положение, отмечал, что трудности с оплатой могли быть спровоцированы намеренно из-за очевидной выгоды Смольного от штрафов в размере 3000 рублей. За 2022 год в городскую казну поступило более 2 млрд рублей с платных парковок. Из этой суммы 1,2 млрд пришлось на штрафы, что косвенно подтверждает мнение депутата.
Ранее в Смольном отчитались о сокращении пробок в центральных районах Петербурга благодаря расширению зон платных парковок. Однако петербуржцы не согласны с выводом Комтранса. Карта пробок также на стороне горожан – заторы случаются регулярно, а ситуацию усугубляют низкие темпы открытия новых станций метрополитена.