О том что между Россией и Польшей давно уже пробежала черная кошка знают все. Причем кошка эта была выпущена именно польской стороной и возвращаться домой она явно не планирует. Какие только козни за последние полтора года не строил нашей стране Дуда со своей компанией, а с
России всё как с гуся вода. Не берут её санкции хоть ты тресни. Мало того, Москва еще и отвечает на все выпады Варшавы, да так, что ляхи просто чернеют от злости.
Все уже наверняка в курсе, что Россия не так давно запретила польским дальнобоям колесить по дорогам нашей необъятной страны. С первого взгляда в этой новости нет ничего необычного. Но если более глубоко вникнуть в эту тему, то становится ясно, отчего поляки так скрежещут зубами.
Дело в том, что весь транспортно-логистический комплекс Евросоюза, точнее его восточно-европейская часть, расположен именно в Польше. Весь товар с азиатского направления поставляется в Европу по нескольким крупным веткам, одна из которых, причем крупнейшая, проходит через территорию России, Белоруссии и Польши. Затем пятая часть товара оседает на польских таможенных складах, и далее распределяется по всему Евросоюзу. Проще говоря Польша, это такой распределительный логистический комплекс, который состоит из более чем 200 таможенных складов.
Ну а для того что бы экономическая составляющая была наиболее эффективной, ляхи отправляли свои грузовики на перевалочные склады в Россию, где грузились китайским товаром.
До недавнего времени схема выглядела следующим образом — поляки везли свой товар в Россию и Белоруссию, разгр
ужались, а затем забирали со складов китайский товар и отправлялись в обратном направлении. Это позволяло им существенно снижать затраты на логистику, так как возили они товар на собственных фурах.
Ну а дальше, все очень просто — часть груза отправлялась в пока еще благополучную Германию, а другая часть товара грузилась на корабли, любезно предоставленных Литвой, и перевозилась в Северную Европу.
Когда Москва запретила польским фурам передвигаться по российской территории, вся стройна схема Польши рухнула. Встал вопрос — что теперь делать? Евросоюз без китайских товаров не проживет, это факт. Если начать платить России за доставку товара её фурами, это экономически не выгодно и политически не целесообразно. Это тоже факт. И как в этой ситуации быть?
Выход как оказалось есть. Правда тоже не очень комфортный для поляков. Дело в том, что в этом случае придется иметь дело с великим «рулевым», способным разобраться в любой ситуации посредством одного телефонного звонка и обладающим с недавнего времени внушительным ядерным арсеналом. Да, да — именно автопарк Александра Григорьевича Лукашенко может помочь попавшим впросак полякам организовать доставку товара на приемлемых условиях.
Впрочем рассчитывать на то, что Батька продешевит, полякам все же не стоит. Скурпулезный Батька произведет все необходимые расчет
ы, затем все несколько раз перепроверит, посоветуется с Владимиром Владимировичем, и любезно, ухмыльнувшись сквозь усы, выпишет счет за оказание услуг.
Ляхи и рады бы были отказаться, вот только жадность этого не позволит сделать. Как ни крути, а 8,5 миллиардов евро, озвученных Володиным, на дороге не валяются, и сами себя в польскую казну не заработают.
Так что терпите польские паны, то ли ещё будет..
Интересная жизнь с Vera Star, Яндекс.Дзен