В судостроении РФ наметилась тенденция к существенному наращиванию уровня локализации отечественной продукции.
Несмотря на то, что процесс импортозамещения в отдельных отраслях производства России уже достиг существенных успехов, судостроение до сих пор не могло в должной мере избавиться от зависимости от иностранных комплектующих. Однако в настоящее время можно наблюдать, как и здесь положение дел начало меняться в положительную сторону.
Так, в материале сетевого издания «ПолитНавигатор» был отмечен тот положительный эффект, который оказывают ограничения из-за пандемии коронавируса на ускорение темпов локализации отечественной судостроительной продукции. В этом контексте источником было обращено внимание на выступление замглавы Росрыболовства Петра Савчука, который в рамках «круглого стола» в Совете Федерации рассказал, что в России в настоящий момент производится до 45% необходимых комплектующих для рыболовных судов.
«Даже те суда, которые в Благовещенске строятся, они используют сегодня китайские двигатели», — отметил чиновник.
Обсуждая данную проблему, глава ОСК Алексей Рахманов отметил, что в этой отрасли порядка 10% комплектующих имеет российское происхождение, и еще около 30% приходится на строительство корпусов сейнеров. Однако тот факт, что многие страны не желают из-за коронавируса выпускать своих граждан за границу заставляет российскую промышленность более усердно решать проблемы, которым ранее не придавалось должного значения.
«Мы не занимались малоразмерным флотом – не наш размерчик был, но в ближайшее время в состав корпорации войдет одно предприятие рыбинское, и тогда мы приступим к серьезным работам на рынке судов до 20-ти метров, и будем рады предложить решение», — заявил Рахманов. При этом им отмечается, что в РФ уже «появились наработки по двигателям, мощностью до 300 лошадиных сил для маломерных судов», которые по своей стоимости оказались почти в два раза дешевле китайских. В этом контексте также обращается на себя внимание заявление представителя Минпрома Кабакова, который рассказал, что в РФ «есть успешный пример – на крымском судостроительном заводе «Море» локализация достигает до 90%».
Автор: Джордано Бруно